ちょいとヘッドライト点検してみたわけですよ。
そしたら（;´Д⊂）
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外してみると、中の絶縁体が割れてしっかり端子同士が接続できていなかったみたいで・・・
交換しとかないと後々面倒なことになりかねないんで、交換です。
ってかなんでこんな高いんやろ・・・
交換したらちゃんと元の明るさに戻りましたとさ。
| SP武川 ヘッドライトキット 補修部品 |
|---|
No.090-00-0004 09-03-0771/0775用ソケット \1,260 - SP武川 |
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ちょいとヘッドライト点検してみたわけですよ。
そしたら（;´Д⊂）
]]> 外してみると、中の絶縁体が割れてしっかり端子同士が接続できていなかったみたいで・・・
交換しとかないと後々面倒なことになりかねないんで、交換です。
ってかなんでこんな高いんやろ・・・
交換したらちゃんと元の明るさに戻りましたとさ。
| SP武川 ヘッドライトキット 補修部品 |
|---|
No.090-00-0004 09-03-0771/0775用ソケット \1,260 - SP武川 |
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必要パーツを並べてみましょう(゜ー゜)ニヤリ
簡単に書くとこちらっ
NS-1又はNSR50/80
NSR50/80
- アウターチューブ
- キャリパ
- ブレーキマスター
NS-1
- キャリパサポート
- ブレーキディスク
- メータギヤ
- メータケーブル
- ホイール
- フェンダー
- フォークのシール類
こんな感じでしょうか。
]]> 【フロントフォーク】 
唯一の加工箇所。
メータギヤの周り止めが違うので(NS-1とNSR50)切り落とします。
仮組みしつつ出っ張りをなくします。
塗装前の下地処理。
本塗装してと・・・
今回は
サーフェイサー＞ゴールドブラック＞つや有りウレタンクリアー
で仕上げました。
アウターの加工はここで終わりです。
フォーク関係のパーツは以下の通り
部品名前の #数字 はこのサイト上での番号、後の【】内の数字は個数ですので注文の際には注意してください。
カスタム説明時に使用する番号です。
例:インナーチューブ#01 = パイプCOMP、フロントフォーク
【パーツナンバー】(予定含むｗｗ)
■Ape
| #01 パイプCOMP、フロントフォーク【2】 | 51410-GS3-003 |
|---|---|
| #02 スプリング、フロントクッションリバウンド【2】 | 51412-GC4-003 |
| #03 リング、バックアップ【2】 | 51412-KK4-003 |
| #04 ピース、オイルロック【2】 | 51432-KM7-910 |
| #05 リング、ピストン【2】 | 51437-GS3-003 |
| #06 ボルト、ソケット 8X27【2】 | 90116-383-721 |
| #07 ボルト、フロントフォーク【2】 | 90123-GS3-003 |
| #08 ワッシャー、スペシャル 8MM【2】 | 90544-283-000 |
| #09 Oリング 23X2.8【2】 | 94608-50000 |
■NS-1
| #10 シールセット、フロントフォーク【2】 | 51490-GAA-305 |
|---|---|
| #11 ケースCOMP、Rボトム【1】 | 51420-GAA-003 |
| #12 ケースCOMP、Lボトム【1】 | 51520-GAA-003 |
| #13 スプリング、フロントクッション【2】 | |
| #14 パイプ、シート【2】 |
■NSR50mini
| #15 パイプ、シート【2】 | 51470-NLA-003 |
|---|---|
| #16 イニシャルアジャスタ【2】 | 51450-NLA-003 |
*シートパイプ：Ape、NS-1、NSR50miniの中から好きなの1種類。
*スプリング：Ape、NS-1の中から好きなの1種類。
*ノーマルトップブリッジの場合イニシャルアジャスタ取り付けはできません。Ape用フォークキャップを使用してください。
【組み付け】
これを組み付けるわけですが、、、
まずシール類組み付けです。
アウターチューブ#11,#12の中に
(フォークガイド)バックアップリング#03>【オイルシール>ストッパリング>ダストシール】#10
の順番で入れていきます。
*オイルシール類の内側にはフォークオイルを塗っておきましょう。
シートパイプ#15にリバウンドスプリング#02を取り付け、インナーチューブ#01の中に入れます。
シートパイプ#15の先にオイルロックピース#04を取り付けます。
できあがったものをアウターチューブの中に入れ、下側からボルト#06で固定。
*ワッシャー#08の入れ忘れに注意！
できるだけワッシャー#08は新品を使用しましょう。オイル漏れの原因になります。
規定トルク：20Nm
フォークオイルを入れていきます。
オイル量：174cm3
オイルレベル：131mm
スプリング#13はピッチの狭い方が下になるように入れ、フォークキャップ#07を閉めて完成。
*フォークキャップ#07にはOリング#09をつけてからつけましょう。
トルク：23Nm
| APE50/100 強化フロントフォークスプリング [SHIFTUP] | |
|---|---|
 | APE50/100 強化フロントフォークスプリング \3,150 -モトクラブ |
]]>
ヘッドライトバルブのLoが切れたので交換です。
交換するバルブはこちら。
PIAAのスーパープラズマGT-X H6M(PH7)タイプ
エイプをはじめホンダの原付はノーマルPH7と表記されてますけどH6Mでもだいじょぶです(´∀｀)b
ちゃちゃっと交換し終了。
]]>このバルブ白くて明るいのはいいんですが、、、
雨の日はまったく見えません・・・白だからしゃーないけど（;´Д⊂）
黄色のフォグランプでもつけようかしら・・・
| PIAA(ピア)ヘッドライト用スーパープラズマGT-XバルブH6M(PH7)タイプ(1個入り) | |
|---|---|
 | 照射光(上向き)プラズマホワイト光 \2,835 -ウインドジャマーズ |
【２次減速比変更】
出力/入力 = ドリブン/ドライブ = リア/フロント
で計算します。
今までの
45/14=3.21
から
42/15=2.8
にします。
]]> 作業内容は
ってなとこですかね。
まずは、ちゃっちゃっとブローバイ組み付け。
まぁ安物なだけあって作り悪いです・・・
ホースが細いし つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
スプロケ交換とシュー交換をします。
【必要な工具】
- 各メガネレンチ(10,12,14,17,19)
- スナップリングプライヤー(軸用)
- ラジオペンチ
- チェーンカッター(あった方がいい)
- スクレッパー
- モリブデングリス
- チェーンオイル
今回はスプロケのみ交換ですが、チェーンも同時交換をお勧めします(^_^;)
【フロントスプロケット交換】
*ガスケットが結構手ごわいのでプラハンあると楽かも(´・ω・｀)
*残ったガスケットはスクレッパーで綺麗に落とす。
【リアスプロケット、シュー交換】
*割りピンはラジペン等を使用して取り外す。
あらかじめチェーンをスプロケからずらしておく。
*スプロケはスナップリングで止まっているだけなのでリングを外して交換。
*方向性があるので注意。ワッシャーの組み忘れないように。。。
組み忘れて2回ばらしました・・・(つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
*シューのシュウ動面にはグリスを付け、組み付ける前にドラムの内側とシュー表面をパーツクリーナーで洗浄する。
*アクスルにグリスを付けて組み付ける
*割りピンは新品にしたほうがいいカモ
*サイドスタンドを掛けた状態で10~20mmくらいのたるみ
*10~15mmくらい
【インプレッション】
ブローバイは変化わかりません(o´3｀o)
減速比変更で１，２速乗りやすくなりました(*'-')
ちなみに4速72km/h 5速で失速します・・・
シューのほうは・・・
初めてリアがロックしました(*>ω<)b
【出費】
ブレーキシュー：1260
Fスプロケ：945
Rスプロケ：2520
ガスケット：682
TOTAL：\5407
| キタコ：ドライブ スプロケット 15T / NSR50/NSR80/NS-1/NS50F/MBX50/CRM50/80/モンキー/ゴリラ... | |
|---|---|
 | ●チェーンサイズ：420 \1,050 -SEED DIRECT 楽天ショップ |
| キタコ：ドリブン スプロケット 42T / APE50 APE100 ジョルカブ ダックス50 ダックス70 モンキ... | |
|---|---|
 | ●歯数：42T \2,520 -SEED DIRECT 楽天ショップ |
| キタコ：ノンフェード ブレーキ シュー (SH-5N) / スーパーカブ50、プレスカブ、リトルカブ、エ... | |
|---|---|
 | ●ノンアスベスト材使用 \1,260 -SEED DIRECT 楽天ショップ |
]]>
フロントタイヤをBTにしたんでリアもBTに
| BRIDGESTONE BT-601SS 120/80-12 55J TL | |
|---|---|
 | ◆初期グリップの良さ､路面温度カバー域のワイドレンジ化と \5,890 -タイヤ広場 トーマス |
ついでに何回かぶつけて痛んでるミラーも交換。
| Napoleon MirrorHead& MirrorStay22cm | |
|---|---|
  | 車輌側の形状や自分の好みに合わせ、ミラーヘッド、ステー、ステーホルダー等の各パーツを組み合わせられます。 \1,130 & \945 -バイク用品の達人 |
ほかにもいろいろ購入。
今日はなんもやってないんで後のお楽しみ(´ー｀)
【出費】
MirrorHead*2=2268
MirrorStay*2= 1908
チューブレスバルブ=441
BT601SS=8400
工賃合計=2016
合計 ￥14592
【給油】
ハイオク138.09円/L * 5.40L ＝ ￥783
]]>
HONDA
HONDA
自作
KITAKO
BRIDGESTONE
HONDA
Brembo
Plot
Brembo
AVA
HONDA
BRIDGESTONE
Fanatic
ProGrip
TANAX NAPOLEON
TAKEGAWA
PIAA
DENSO
DAYTONA
KITAKO
Wako's
KEIHIN
KITAKO
Plot
KITAKO
KITAKO
RK
付けました。。。
朝カブにぶつけられてビービーうるさいですけど・・・
毎日ミラーずれるのはカブが原因だったか・・・
]]>
セキュリティー上アラームの詳細はUPしません(´ー｀)
]]>
んでケータイナビ使っていくわけですよ
東京行くだけでケータイ充電無くなるわけですよ
そこでこれつけちゃったわけですよ
Apeにはちとでかすぎたｗｗ
ソケット1個でよかったな。。。
バッテリー積んであるんで搭載は簡単でした。
ただ取り回しが迷ったけどNe！
まずは最初の状態から・・・
こいつの錆を落としていきます(´ー｀)
そこで何を使うかというと・・・
]]> キタコレもっこうようぼんど～♪
嘘かと思うでしょ？ｗｗｗ
ほんとに落ちるんで試してみてください(｀・ω・´)
ボンド乾いた跡にはがすと錆まで一緒にはがれます(゜ー゜)ニヤリ
今回みたいな錆錆にはちょいとつらかったんでピカールで研磨しました。
作業後の状態がこれ
どーですかコレ(´ー｀)
んでパーツないんでインナーはここまで。
アウターの作業はとりあえず洗浄して塗装落とします。
今日はとりあえず剥がし材である程度落としただけですがここまでおちました。
やっぱり純正塗装は強いね。
こっからさらにしっかりとおとしてから塗装に入ろうかと思ってます。
サービスマニュアルも眺めてみてもネジのことは触れてません・・・
フライホイールプーラーを調べてみるとApeは逆ネジと書いてあります(・ω・)
ここで気づいた方もいるかな・・・？
フライホイールプーラーのネジ＝フライホイールナットだと勝手に思い込んでいたため正ネジなのに逆に締めこんでました(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
ナットなめなくてよかったよ(´・ω・｀)
ナット外れたのはいいけど今度はやっぱりフライホイールがはずれません、、、ｗ
まぁプーラー持ってないんで当たり前って言っちゃえば当たり前なんですがね、、、
とりあえず今日のエンジン分解は工具がないのでここで糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
フロントフォークの作業イッテキマース"8-( *゜ー゜)カタカタカタ--..
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