Fディスク化 - 其の弐 - フォーク関連
装着してから半年以上たっての更新でございます(。・_・。)
必要パーツを並べてみましょう(゜ー゜)ニヤリ
簡単に書くとこちらっ
NS-1又はNSR50/80
NSR50/80
- アウターチューブ
- キャリパ
- ブレーキマスター
NS-1
- キャリパサポート
- ブレーキディスク
- メータギヤ
- メータケーブル
- ホイール
- フェンダー
- フォークのシール類
こんな感じでしょうか。
【フロントフォーク】
唯一の加工箇所。
メータギヤの周り止めが違うので(NS-1とNSR50)切り落とします。
仮組みしつつ出っ張りをなくします。
塗装前の下地処理。
本塗装してと・・・
今回は
サーフェイサー＞ゴールドブラック＞つや有りウレタンクリアー
で仕上げました。
アウターの加工はここで終わりです。
フォーク関係のパーツは以下の通り
部品名前の #数字 はこのサイト上での番号、後の【】内の数字は個数ですので注文の際には注意してください。
カスタム説明時に使用する番号です。
例:インナーチューブ#01 = パイプCOMP、フロントフォーク
【パーツナンバー】(予定含むｗｗ)
■Ape
| #01 パイプCOMP、フロントフォーク【2】 | 51410-GS3-003 |
|---|---|
| #02 スプリング、フロントクッションリバウンド【2】 | 51412-GC4-003 |
| #03 リング、バックアップ【2】 | 51412-KK4-003 |
| #04 ピース、オイルロック【2】 | 51432-KM7-910 |
| #05 リング、ピストン【2】 | 51437-GS3-003 |
| #06 ボルト、ソケット 8X27【2】 | 90116-383-721 |
| #07 ボルト、フロントフォーク【2】 | 90123-GS3-003 |
| #08 ワッシャー、スペシャル 8MM【2】 | 90544-283-000 |
| #09 Oリング 23X2.8【2】 | 94608-50000 |
■NS-1
| #10 シールセット、フロントフォーク【2】 | 51490-GAA-305 |
|---|---|
| #11 ケースCOMP、Rボトム【1】 | 51420-GAA-003 |
| #12 ケースCOMP、Lボトム【1】 | 51520-GAA-003 |
| #13 スプリング、フロントクッション【2】 | |
| #14 パイプ、シート【2】 |
■NSR50mini
| #15 パイプ、シート【2】 | 51470-NLA-003 |
|---|---|
| #16 イニシャルアジャスタ【2】 | 51450-NLA-003 |
*シートパイプ：Ape、NS-1、NSR50miniの中から好きなの1種類。
*スプリング：Ape、NS-1の中から好きなの1種類。
*ノーマルトップブリッジの場合イニシャルアジャスタ取り付けはできません。Ape用フォークキャップを使用してください。
【組み付け】
これを組み付けるわけですが、、、
まずシール類組み付けです。
アウターチューブ#11,#12の中に
(フォークガイド)バックアップリング#03>【オイルシール>ストッパリング>ダストシール】#10
の順番で入れていきます。
*オイルシール類の内側にはフォークオイルを塗っておきましょう。
シートパイプ#15にリバウンドスプリング#02を取り付け、インナーチューブ#01の中に入れます。
シートパイプ#15の先にオイルロックピース#04を取り付けます。
できあがったものをアウターチューブの中に入れ、下側からボルト#06で固定。
*ワッシャー#08の入れ忘れに注意！
できるだけワッシャー#08は新品を使用しましょう。オイル漏れの原因になります。
規定トルク：20Nm
フォークオイルを入れていきます。
オイル量：174cm3
オイルレベル：131mm
スプリング#13はピッチの狭い方が下になるように入れ、フォークキャップ#07を閉めて完成。
*フォークキャップ#07にはOリング#09をつけてからつけましょう。
トルク：23Nm
| APE50/100 強化フロントフォークスプリング [SHIFTUP] | |
|---|---|
 | APE50/100 強化フロントフォークスプリング \3,150 -モトクラブ |
コメントする